央廣網(wǎng)蘭州12月12日消息（記者李紅軍）“張鐵溝特大橋是G244線慶陽過境段公路項目重要控制性工程，系雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，其中4號主塔為西北地區(qū)最高索塔，總高度達190米。”中交一航局城交公司甘肅慶陽項目部項目經(jīng)理常紹杰說。

G244線慶陽過境段張鐵溝特大橋施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者 李紅軍 攝）

G244線慶陽過境段公路工程項目是《國家公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》重點公路建設續(xù)建項目，也是納入《甘肅省“十四五”公路水路交通發(fā)展規(guī)劃》項目。該項目起于慶城縣高樓鎮(zhèn)雷家峴子村西側，下穿銀西高鐵，終點位于肖金鎮(zhèn)三不同村。項目路線全長69.316公里，采用雙向四車道一級公路標準建設，設計時速80公里。

記者了解到，G244線慶陽過境段中交一航局承建施工內(nèi)容包括橋梁涵洞、路基填筑、水穩(wěn)基層、瀝青路面、收費站和養(yǎng)護工區(qū)等，其中張鐵溝特大橋、小崆峒特大橋是全線重要控制性工程。張鐵溝特大橋系雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，4號、5號主塔分別高190.314米、183.37米，主塔為西北地區(qū)最高的雙塔雙索面鋼混組合梁斜拉橋索塔，目前均已完成封頂。

“張鐵溝地質(zhì)為濕陷性黃土，地形復雜，坡度極陡，多地段山體接近90度，最大高差達167米，溝深林密，為特大橋建設帶來了極大的困難?！敝薪灰缓骄殖墙还靖拭C慶陽項目部總工程師高洪濱介紹，為此，項目團隊成立“橋梁專班”，針對性開展?jié)裣菪渣S土地區(qū)超長鉆孔灌注樁施工工法研究，加快橋梁岸坡開挖和RPC平臺排水溝施工，確保橋墩平臺施工安全穩(wěn)定。同時，大力運用“四新技術+微創(chuàng)新”，通過引進氣舉反循環(huán)、泥漿凈化器和超聲波成孔檢測儀，配套使用自主研發(fā)大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)對實體質(zhì)量進行量化監(jiān)測，確?；炷翝仓|(zhì)量。

“施工最大的難題是主塔上部結構鋼錨梁定位安裝。主塔太高，溝道風又大，給鋼錨梁定位安裝帶來了嚴峻挑戰(zhàn)?！敝薪灰缓骄殖墙还靖拭C慶陽項目部常務副經(jīng)理楊大利介紹，鋼錨梁定位安裝的主要作用是為特大橋后期斜拉索安裝預留孔位，以確保每根斜拉索的安裝位置不出現(xiàn)偏差。

經(jīng)過多次研究和充分論證，項目團隊制定出鋼錨梁生產(chǎn)至安裝全流程自主測控方案，攻克了上下橫梁高空牛腿托架施工、夜間大噸位鋼錨梁精準安裝、索塔錨固區(qū)小半徑環(huán)向預應力張拉等技術難題，確保了特大橋主塔施工質(zhì)量。

張鐵溝特大橋5號主塔裝飾鋼結構“剪鳳來儀”（央廣網(wǎng)記者 李紅軍 攝）

值得一提的是，張鐵溝特大橋的設計別出心裁，極具傳統(tǒng)韻味，橋塔外形設計結合慶陽傳統(tǒng)剪紙文化，名為“剪鳳來儀”，優(yōu)美的曲線在塔下交匯，象征鳳凰即將展翅高飛。

中交一航局城交公司甘肅慶陽項目部黨支部書記潘濤介紹，由于上下塔柱及內(nèi)外側曲線弧度變化多端，項目團隊創(chuàng)新引入了“以直代曲”的理念，將索塔科學劃分為6米標準節(jié)段，成功呈現(xiàn)了“剪鳳來儀”的設計造型。同時，為精準實現(xiàn)設計效果，項目團隊積極開展裝飾鋼結構防腐涂裝科研攻關。

在張鐵溝特大橋建設過程中，中交一航局秉持“為革命老區(qū)留資產(chǎn)”的初心，精心規(guī)劃了“永臨結合”的便道修建方案?！翱紤]到當?shù)亟煌ú槐?，在進場之初我們便打算將便道按照正式道路標準修建，以便留給當?shù)卮迕袷褂谩！敝薪灰缓骄殖墙还靖拭C慶陽項目部執(zhí)行經(jīng)理張安康介紹，建成后，這些便道將移交地方作為永久鄉(xiāng)村道路使用。屆時，從觀景平臺到溝底施工現(xiàn)場的車程僅需5分鐘，極大便利了施工和當?shù)鼐用癯鲂小?/p>

目前，包括張鐵溝特大橋、小崆峒特大橋在內(nèi)的G244線慶陽過境段公路項目各大重點工程正在加緊建設，全力沖刺按期通車的目標。

G244線慶陽過境段小崆峒特大橋施工現(xiàn)場（央廣網(wǎng)記者 李紅軍 攝）

據(jù)悉，G244線慶陽過境段公路工程是國道G244線在慶陽市快速過境的南北縱向線，項目整體將于2025年底建成投用。項目建成后，將優(yōu)化完善隴東地區(qū)公路網(wǎng)結構，拓展城市發(fā)展空間，對助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施，推動慶陽建設隴東綜合能源化工基地、綠色智算中心和陜甘寧毗鄰地區(qū)區(qū)域性中心城市以及帶動沿線經(jīng)濟增長具有重要意義。