西峰城西，有座宮格式新建筑，叫嘉鑫國際建材城。三樓頂是個平臺，可以俯瞰已建成的銀西高鐵慶陽站以及平直著鋪向南北的并排軌道。2020年12月西峰飄揚第四場雪花的時候，我送完入站試乘的朋友，便快步到這個平臺送目。時已接近傍晚，有雪的天色十分黯淡，飄雪的空中千百萬鵝毛打架，落雪的地面白亮亮一片。雪色與早已開啟的照明燈光，幾乎融為一體，只聽“嗚”的一聲長響，一條白色長龍，朝南“射”去。目不轉睛盯視，它還相對在跟前，卻又像銀蛇一遛而去，越跑越小。恰一眨眼，遠方渾沌，天地白茫茫一片，哪里又有動車的影子呢。就茫然里又向北瞭望。北是慶城縣驛馬鎮(zhèn)，下了董志塬，是慶城縣城，更北方是環(huán)縣的大山，再北方便是銀西高鐵的那一頭銀川。

驛馬以北，只是記憶中的方向，并不能看得見，驛馬也是茫茫夜色，模模糊糊，看不見天光。在大約半個小時期間，忽發(fā)現黑幕中，貼地面有兩束極白的光射來，由遠及近，越來越近，一起去的文友楊腕說是銀川發(fā)出的又一趟列車過境慶陽，也是要到西安去。高原的靜謐，隨之又一次被打破了。又過去了半個小時，當我們下樓，于西環(huán)路踏雪之時，試乘的朋友電話來了。操一口鎮(zhèn)原話，他欣喜地說動車到達西安北客站，他已搭乘地鐵二號線，北大街換乘一號線，準備在通化門換乘四號線至大雁塔廣場，逛大唐不夜城。我說你好好逛，把人逛美。你生在福中，不享福干啥。

真的是也，銀西高鐵通車，對于慶陽，絕對稱得上一個大事件。這于百姓生活，影響深遠。慶陽自洪荒以來，就是一個遠方地帶。遠方不是通途，需艱難跋涉，方能及達。遠方唯其遙遠，而夭折了許多人遙望的夢想。慶陽人渴慕感恩周祖，那是因為周祖從遠在西安西南的太白山下，給子民送來稼穡之道，馬蓮河流域農耕文明自此始。但是一路向北，周家的先人們，走走停停，歇歇緩緩，肉腳是怎樣砥礪前行，如今擁有了高鐵時代的我們，無論如何，都難以揣測與體悟。即就是時間朝前推移100年，70年，40年，我們也似有恍惚之感啊。100年前，一個有志并家庭富裕的年輕后生，從西峰出發(fā)去西安念書，路上至少要走四天。一個腳夫趕一隊大牲口去西口販皮貨，或者去定邊馱鹽，往返需多日。70年前，俗稱的“官路”，由群眾開山辟地，修整成形，打西安逶迤而來，與若有若無的秦直道，遙遙相望。40年前去西安，買票乘令人羨慕的運輸公司解放牌汽車，路上得整整一天。這還是天氣好的日子，下雨天，或者冬季冰天雪地，路上耽擱一兩天，都不一定呢。道阻且長，下長慶橋陡坡，上鳳口陡坡，穿越底角溝，翻過永壽梁，往往使人心驚膽顫，手捏一把汗。

我們說天翻地覆，這是一種形象比喻，其實是指生活的變化，是條件的改變，是人由辛勞到閑適。遠去的日子不再追憶，近時的變遷歷歷在目。想想啊，走西安，最初沒有路，走的人多了，踏出一條條小道。這道路，都是捷徑。這是人足的創(chuàng)造發(fā)明。但是來來往往的人有點多，多了擁擠，并且適應不了經濟發(fā)展，這就需要通天大道。土輪車、老牛車、馬拉車、自行車、架子車、拖拉機、運輸汽車……車輪滾滾，川流不息。這種讓人眼花繚亂的車族替換及進化，不是人倦怠，而是生產力提速與社會迫切需要。黃土路，砂石路，柏油路，水泥路，高速路，以至高鐵路，越改越好，越來越好。

慶陽人生活變了樣。能乘高鐵，人不搭汽車。能坐公交車，人不用腳走路。能自駕私家車，人不坐公車。能接自來水，人不下溝擔泉水。能燒天然氣，人不燒煤燒柴燒地衣。能到平地居，人不住溝邊山下崖背的山莊。能機器播種，人不使喚牛馬不肩扛犁頭繩拽犁鏵翻動。能上樓房，人不睡窯洞。諸種巨變里面，最大最新標志于和諧號復興號開來。照此發(fā)展速度，當然不用大膽預測，慶陽未來的巨變，將不止于高鐵時代。

慶陽，美著哩。